CAJA DE CAMBIOS |
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AVERIAS |
CAUSAS |
SOLUCIONES |
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1. Suenan las marchas (cambios) al intentar introducirlos. |
Mando de embrague desajustado (cable destensado o sistema hidráulico defectuoso), lo que es causa de que el desembrague no sea completo al pisar el pedal. |
Tensar el cable y ajustar su tope o sangrar el circuito hidráulico de mando. |
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Desgaste de los conjuntos sincronizadores. |
Desmontar la caja de cambios y sustituir anillos o conjuntos sincronizados. |
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2. Las marchas entran con dificultad. |
Mando del embrague desajustado. |
Tensar el cable y ajustar su tope o sangrar el circuito hidráulico de mando. |
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Varillaje de accionamiento del cambio desalineado o falto de lubricación. |
Ajustar o lubricar. |
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Avería interna del cambio (rodamientos, conjuntos sincronizadores, piñones, etc.) |
Desmontar y revisar. |
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CAJA DE CAMBIO AUTOMATICA |
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1. Resbalamiento en todas las marchas. |
Nivel de aceite bajo. |
Reponer el nivel. |
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Avería interna del cambio (embragues desgastados, caja de válvulas agarrotada, bomba de aceite con desgastes, etc.). |
Efectuar una reparación general. |
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2. Aceleración pobre a bajas velocidades. |
Nivel de aceite bajo. |
Reponer el nivel. |
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Convertidor de par averiado (no actua el rodamiento unidireccional del reactor). |
Sustituir el convertidor. |
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3. La caja no cambia de marcha. |
Mal ajuste del mando. |
Efectuar ajuste y verificar presiones. |
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1 Comentario
Aunque no lo creas, los autos modernos tienen más capacidad de computación que el Apollo XIII, la nave espacial que conquistó la Luna en 1969. Y aunque esto tiene muchas ventajas para el conductor, también puede resultar en una serie de problemas nunca antes experimentados en autos de otras épocas. 1. Check Engine: La luz de alerta que se prende en el tablero de instrumentos puede indicar un sinnúmero de problemas, pero la principal razón por la que se activa es el descuido que muchos conductores tienen a la hora de cerrar el tanque degasolina. El problema es que al dejar una salida de gases del tanque, los sensores del auto identifican eso como un posible problema en el sistema motor. La solución puede ser simplemente volver a cerrar la tapa de forma adecuada para evitar la fuga de gases. 2. Aprende el tablero: Los autos modernos pueden parecer cabinas de aviones por los instrumentos que aparecen en sus tableros para indicar las diferentes funciones del vehículo. Así que lo primero que se debe hacer cuando se compra un auto nuevo, es leer el Manual del Conductor para asegurarse de no confundir, por ejemplo, el indicador de temperatura del motor, con el del tanque de gasolina, lo cual pasa frecuentemente debido a que los símbolos de ambos son muy parecidos. 3. Me quedé sin batería: Aunque muchos autos modernos tienen interruptores automáticos para apagar las luces una vez que se apaga el motor y se cierran las puertas con seguro, todavía es posible que la batería se descargue y necesite una recarga con la ayuda de cables conectados a la batería de Al hacerlo, es importante seguir las instrucciones de cada vehículo ya que los diferentes sistemas electrónicos pueden afectarse en caso de que la recarga de la batería no se haga de forma adecuada. 4. Rotación de las ruedas: Para evitar el desgaste prematuro de los neumáticos, que por lo general debería ser de unas 50 mil millas según la llanta, hay que hacer la rotación de los neumáticos cada 10 mil millas. Este proceso es simple y toma pocos minutos al cambiar las ruedas en forma de X (la delantera izquierda con la trasera derecha y lo mismo en el otro lado). 5. Fallas en sistemas eléctricos: Como se mencionó antes, los autos modernos tienen muchos sistemas eléctricos que pueden fallar a consecuencia de diversas causas. Cuando pasa esto, el primer punto de revisión debe ser la caja de fusibles, cuya función es proteger a todos estos sistemas. Para identificarlos, hay que revisar el Manual del Conductor, donde se explica gráficamente el fusible para cada sistema y la resistencia que debe tener al reemplazarlo. 6. El aire acondicionado no enfría: La principal causa por la falta de frío en los sistemas de aire acondicionado es una fuga del gas o de los conductos que llevan el aire a la cabina. En ambos casos, es recomendable llevar el auto a un taller especializado en estos sistemas ya que la manipulación de estos gases está restringida a los mecánicos licenciados por las autoridades. Además, estos mecánicos tienen la experiencia necesaria para identificar los problemas y solucionarnos de forma rápida. 7. Aceite mineral o sintético: Muchos conductores tienen dudas sobre el uso del aceite mineral o sintético a la hora de hacer el cambio recomendado por los fabricantes. Contrario a versiones difundidas popularmente, ambos aceites son perfectamente compatibles. Es decir se pueden mezclar sin causar problemas al motor, aunque lo más común es que se use un solo tipo cuando se hace el cambio, que puede en ciclos que van de las 3 mil hasta las 15 mil millas, según el aceite. 8. Mantenimiento regular en el concesionario: La mayoría de los problemas de los autos nuevos son causados por la falta del mantenimiento regular recomendado por los fabricantes. Muchos conductores desconfían de los mecánicos asociados a los concesionarios de autos nuevos y se quejan por los altos precios que cobran en comparación con talleres independientes, pero lo cierto es que la complejidad de los autos nuevos requiere una atención especializada que a largo plazo, puede resultar en un ahorro en lugar de un gasto innecesario. 9. Un clavo en la llanta: A pesar de los avances en la tecnología para fabricar neumáticos que ha llegado a la creación de llantas que se pueden rodar aún sin aire (run-flat tires), es prácticamente imposible evitar un pinchazo con un clavo. Cuando esto ocurre, hay que recordar que las reparaciones a las llantas solo se pueden hacer cuando la perforación es en el piso del neumático, nunca en las paredes. Esto se debe a que las paredes de los neumáticos tienen una composición diferente a la del piso para poder sostener el peso del auto y permitir que mantengan un balance en las curvas y en maniobras de frenado. Así que si una llanta se daña en la pared lateral, no te quedará otro remedio que reemplazarla por una nueva. 10. El octanaje de la gasolina: Sin lugar a dudas, el motor es el alma del auto y la gasolina el alimento necesario para hacerlo funcionar. Muchos fabricantes hacen recomendaciones para el uso de un tipo específico de gasolina dependiendo del octanaje que va de 87 puntos (gasolina regular), hasta 93 (gasolina Premium).
Y aunque es cierto que el tipo de la gasolina influye en el funcionamiento del motor, también es cierto que el uso de un tipo de gasolina sobre otro, no causa daños a los motores. Las recomendaciones sobre el uso de uno u otro tipo de gasolina, son para lo que el fabricante considera el funcionamiento óptimo de un motor. En algunos casos muy específicos - generalmente en autos deportivos de alto rendimiento -, el uso de una gasolina de menor octanaje podría causar problemas a su desempeño, pero esto es más la excepción a la regla. Muchas fallas que se producen en los vehículos pueden ser diagnosticadas como problemas eléctricos. El motivo de éstos suelen relacionarse principalmente con la electricidad que se genera en la batería o el alternador, en el sistema de encendido como también aquellos producidos por cables o fusibles quemados. Cuatro problemas eléctricos frecuentes en el automóvil 1) En el alternador: un problema eléctrico común en los autos es en el alternador. Mientras el vehículo está en marcha, el alternador trabaja cargando la batería. Si se rompe el alternador, la batería se drena rápidamente. También, puede averiarse la correa del alternador derivando en un mal funcionamiento del vehículo. Examina la correa del alternador cuando el motor esté frío para detectar una posible grieta o acristalamiento. Realiza el ajuste de cualquier holgura siguiendo el manual de instrucciones. 2) En la batería: son muchos los motivos que pueden causar la descarga de la batería, por ejemplo, un componente defectuoso, un cable suelto o en mal contacto, dejar encendidos los faros o la radio por largo tiempo, etc. Para solucionarlo, puedes hacer un salto de inicio o una recarga de batería. Si la batería es muy vieja, puede que sea necesario cambiarla. 3) Cables o fusibles: un fusible quemado o un alambre eléctrico averiado puede ser causal de un problema eléctrico. Ten en cuenta que todos están unidos entre sí a través de los cables del sistema eléctrico. Los fusibles protegen los componentes del automóvil de las subidas de tensión. Si tienes un problema con alguno, revísalo para saber si tendrás que reemplazarlo. 4) Sistema de encendido: es común observar problemas eléctricos en este sitio cuando el vehículo se ha descompuesto. Cualquier elemento del sistema de encendido pudo haber causado el inconveniente: el alambre de bobina, el interruptor de encendido, el magneto, etc. Recuerda que puedes hacer revisar este sistema por la asistencia de tu seguro de auto para detectar dónde se encuentra la falla y de esta forma, resolverlo mejor. ¿Tienes un problema eléctrico en tu auto? ¡Ya cuentas con toda la información necesaria para detectar la falla y repararlo! Si necesitas información sobre el Seguro Automotriz que más le conviene a tu auto, no dudes en visitar ComparaOnline. Podrás cotizar la mejor póliza en sólo 3 minutos! - See more at: https://www.comparaonline.cl/blog/seguros/automotriz/2015/03/4-problemas-electricos-comunes-en-el-auto/#sthash.sCPbXL0H.dpuf
¿Cómo puedo darme cuenta si la falla de la transmisión automática es una falla eléctrica? ¿Cómo puedo darme cuenta si la falla de la transmisión automática es una falla interna y/o mecánica?... Estas son las preguntas más frecuentes que recibo y si estás teniendo un problema con la transmisión 4L60-E en tu carro o camioneta de la GM... este tutorial te ayudará. Puedo decirte que no es difícil saber si la falla es una falla eléctrica o si es una falla interna que requiere que la transmisión automática sea removida y reparada. Las dos cosas más importantes saber, cuando se está diagnosticando una transmisión automática que está fallando, es ver si:
La transmisión automática se queda solo en 2ª marcha (no baja a 1ª ni sube a 3ª o 4ª.
El cambio automático es un sistema de transmisión es capaz por si mismo de seleccionar todas las marchas o velocidades sin la necesidad de la intervención directa del conductor. El cambio de una marcha a otra se produce en función tanto de la velocidad del vehículo como del régimen de giro del motor, por lo que el conductor no necesita de un pedal de embrague o de una palanca de cambios. El simple hecho de pisar el acelerador provoca el cambio de velocidad conforme el motor cambia de revoluciones. Ahora bien, por ser un sistema complejo, tanto el uso frecuente como los hábitos de manejo del propietario influyen directamente en su funcionalidad. Así, una caja de cambios puede tener muchos años y funcionar perfectamente si se le dio un trato adecuado y mantenimiento oportuno. En cambio, una transmisión “maltratada” u olvidada sin duda provocará muchos dolores de cabeza. Transmisión automática Volkswagen de 6 velocidades. Fallas más comunes1. Al sentir el cambio de velocidad la transmisión presenta patinado en todas las marchas.
FLECHA CARDÁN (Vehículos con tracción trasera)1.- Ruido.
1. Al sentir el cambio de velocidad la transmisión presenta patinado en todas las marchas.
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AutorMIGUEL MARQUEZ ArchivosCategorías
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